La mia nuova auto è arrivata! Prime impressioni sulla Daihatsu Copen

La mia prima Kei Car

A vent'anni ero un pilota di corse clandestine incallito. Possedevo una Mazda RX-7 FC3S e poi una FD3S. Dopo aver abbandonato i passi di montagna, ho guidato una cabriolet BMW. Entrambe le auto avevano ben oltre 300 cavalli. Al contrario, la Copen è un'auto da 660 cc con **solo 64 cavalli**. Avevo un po' di ansia. Ma questa settimana è arrivata la mia nuova Copen. Ho tolto tutte le pellicole protettive in plastica e sono salito a bordo.

"Tud!"

Ho immediatamente **battuto la testa** sul tetto. Mi ha ricordato un sake bar che ho visitato una volta. L'ingresso era alto solo 150 cm e tutti battevano la testa. Quando ho chiesto al proprietario perché, mi ha risposto: "Per mostrare gratitudine per il sake, faccio inchinare i clienti alla porta". Beh, la gratitudine va benissimo, ma i clienti alticci continuavano a sbattere la testa mentre uscivano.

Sbattere la testa nella Copen mi ha riportato alla mente quella storia, ma era semplicemente dovuto al fatto che l'auto è minuscola. Una volta dentro, però, l'abitacolo era accogliente ma emozionante per la mia altezza di 170 cm. Sembrava di guidare un go-kart, come giocare con un giocattolo molto divertente. Ha risvegliato il bambino che è in me (anche se mi sto avvicinando ai 60 anni!).

Non è un mostro di potenza, ma è inaspettatamente buona

Mi sono diretto su un'ampia autostrada. Il rumore del motore è sorprendentemente buono. Non suona come la tipica Kei car economica. Sebbene non possa competere con il motore BMW N54 3.0L biturbo, **supera le mie basse aspettative**. A quanto pare, il motore della prima generazione di Copen (JB-DET) era ancora più leggendario. Alcuni dicono che fosse così sovraingegnerizzato che **Daihatsu perdeva denaro su ogni unità venduta**. Era un motore a 4 cilindri nonostante i soli 660 cc (ovvero 165 cc per cilindro, circa tre scooter da 50 cc). Era un motore ad alti giri che amava girare, anche se i meccanici odiavano lavorarci a causa degli spazi ristretti.

In confronto, il motore della seconda generazione attuale si concentra su **una migliore efficienza del carburante** e una coppia più corposa ai bassi e medi regimi, rendendolo molto più facile da guidare in città senza salire di giri, e la manutenzione è più semplice.

Per questo acquisto, sono stato motivato dal sogno di **viaggiare in tutta l'isola del Giappone**. Sono convinto che questa cabriolet affidabile ed efficiente sia la scelta ideale.

Tetto rigido elettrico rapido

Proprio come per la mia precedente BMW, il **tetto rigido elettrico** era una condizione non negoziabile. Ho preso brevemente in considerazione una cabriolet Mercedes, ma sono per lo più capotte in tela, quindi l'ho esclusa. Anche Audi utilizza principalmente capotte in tela e le sue auto sono **decisamente troppo pesanti**. Esclusa anche questa: alcune capotte in tela sono più pesanti della mia vecchia cabriolet BMW da 2 tonnellate, il che è assurdo. Sebbene un'auto più pesante sia più stabile alle alte velocità, nessuno guida comunque a 100 km/h a capote aperta a meno que non voglia che **tutto voli via dall'auto**.

Torniamo al tetto della Copen. Devi sbloccarlo manualmente e i finestrini non si abbassano automaticamente. Sembra molto giapponese vecchio stile. Ma poiché l'auto è così minuscola, posso facilmente raggiungere la chiusura del lato passeggero dal sedile del conducente. In realtà è facilissimo. E la velocità di apertura è incredibilmente rapida. Sebbene sia un tetto rigido ripiegabile, si apre in **circa la metà del tempo** rispetto alla BMW. Anzi, persino più velocemente.

Un giocattolo di fascia alta e un capolavoro

Onestamente, **non consiglio questa vettura se si desidera spazio**. Ma poiché adoro le Mini Cooper d'epoca e la Fiat 500 di *Il castello di Cagliostro* di Lupin III, le piccole auto accendono il mio stupore. Vorrei che avesse **un po' più di cavalli**... ma considerando che è una Kei car da 660 cc, questo es l'equilibrio ottimale. Sento risvegliarsi i miei vecchi impulsi di modifica e sto lottando duramente per sopprimerli. Tutto sommato, è **un capolavoro giapponese**.