¡Llegó mi auto nuevo! Primeras impresiones del Daihatsu Copen

Mi primer Kei Car

En mis 20 años, era un corredor callejero empedernido. Tuve un Mazda RX-7 FC3S y luego un FD3S. Tras graduarme de los puertos de montaña, conduje un descapotable BMW. Ambos coches superaban con creces los 300 caballos de fuerza. En cambio, el Copen es un coche de 660 cc con **solo 64 caballos de fuerza**. Tenía cierta ansiedad. Pero esta semana llegó mi nuevo Copen. Quité todos los plásticos protectores y me subí.

"¡Pum!"

Inmediatamente **me golpeé la cabeza** con el techo. Me recordó a un bar de sake que visité una vez. La entrada medía solo 150 cm de altura y todo el mundo se golpeaba la cabeza. Cuando le pregunté al dueño por qué, me dijo: "Para mostrar gratitud por el sake, hago que los clientes se inclinen en la puerta". Bueno, la gratitud está muy bien, pero los clientes ebrios no paraban de golpearse la cabeza al salir.

Golpearme la cabeza en el Copen me trajo a la memoria esa historia, pero se debió simplemente a que el coche es diminuto. Sin embargo, una vez dentro, la cabina era acogedora pero emocionante para mi estatura de 170 cm. Se sentía como conducir un go-kart, como jugar con un juguete muy entretenido. Despertó al niño que llevo dentro (¡a pesar de que ya casi cumplo 60 años!).

No es una potencia, pero es inesperadamente bueno

Me dirigí a una autopista ancha. El sonido del motor es sorprendentemente bueno. No suena como el típico Kei car barato. Aunque no es rival para el motor N54 de 3.0L biturbo de BMW, **supera mis bajas expectativas**. Al parecer, el motor de la primera generación del Copen (JB-DET) era aún más legendario. Algunos dicen que estaba tan sobrediseñado que **Daihatsu perdía dinero con cada unidad vendida**. Era un motor de 4 cilindros a pesar de tener solo 660 cc (es decir, 165 cc por cilindro, unos tres scooters de 50 cc). Era un motor de altas revoluciones al que le encantaba girar, aunque los mecánicos odiaban trabajar en él debido a los espacios reducidos.

En comparación, el motor de la segunda generación actual se centra en **mejorar la eficiencia de combustible** y ofrecer un par motor más generoso a bajas y medias revoluciones, lo que facilita mucho la conducción urbana sin necesidad de revolucionarlo, y el mantenimiento es más sencillo.

Con esta compra, me motivaba el sueño de **recorrer todo Japón**. Estoy convencido de que este descapotable fiable y de bajo consumo es la elección perfecta.

Techo rígido eléctrico y rápido

Al igual que en mi anterior BMW, el **techo rígido eléctrico** era una condición no negociable. Consideré brevemente un descapotable de Mercedes, pero en su mayoría son de capota blanda, así que los descarté. Audi también utiliza principalmente capotas blandas y sus coches son **demasiado pesados**. Descartado también; algunos descapotables de capota blanda son más pesados que mi antiguo BMW de 2 toneladas, lo cual es absurdo. Aunque un coche más pesado es más estable a altas velocidades, nadie conduce a 100 km/h con la capota bajada a menos que quiera que **todo lo que hay en el coche salga volando**.

Volviendo al techo del Copen. Hay que desbloquearlo manualmente y las ventanillas no bajan automáticamente. Se siente muy al estilo japonés de la vieja escuela. Pero como el coche es tan pequeño, puedo alcanzar fácilmente el pestillo del lado del copiloto desde el asiento del conductor. En realidad, no cuesta ningún esfuerzo. Y la velocidad de apertura es increíblemente rápida. A pesar de ser un techo rígido plegable, se abre en **aproximadamente la mitad de tiempo** que el del BMW. De hecho, incluso más rápido.

Un juguete de gama alta y una obra maestra

Sinceramente, **no recomiendo este coche si buscas espacio**. Pero como me encantan los Mini Cooper clásicos y el Fiat 500 de *El castillo de Cagliostro* de Lupin III, los coches pequeños despiertan mi entusiasmo. Desearía que tuviera **un poco más de potencia**... pero considerando que es un Kei car de 660 cc, este es el equilibrio óptimo. Siento cómo se despiertan mis antiguos impulsos de modificación y estoy luchando duro para suprimirlos. A fin de cuentas, es **una obra maestra japonesa**.